收縮是涂料生產(chǎn)中最常見的缺陷之一，因為收縮比其他涂料問題(如顆粒、流痕等)更難處理和修復(fù)。)，所以收縮也是前處理電泳最重要的問題。至于膜前處理用的高滲透電泳漆，由于其漆膜厚度低于傳統(tǒng)磷化-陰極電泳工藝，且高滲透電泳槽液對油類和硅酮類物質(zhì)更敏感，一旦出現(xiàn)收縮問題，容易形成批量質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響漆膜外觀和防腐能力及產(chǎn)品質(zhì)量。

　　因為可能出現(xiàn)縮孔的截面和位置很多，根據(jù)縮孔出現(xiàn)的區(qū)域不同，大致可以分為以下兩個方面。

　　焊接

　　1)焊接車身所用的油和膠種類繁多，有些與前處理和電泳匹配不合格，直接導(dǎo)致前處理清洗效果不理想，電泳車身容易收縮。

　　2)焊接件和車身存放時間較長，車身涂防銹油較多。焊接現(xiàn)場的打磨灰和灰塵與焊接油形成頑固的油漬，油干后有些地方會形成頑固的干油漬，在噴漆前很難去除。

　　噴漆車間

　　1)前處理的脫脂效果不好，脫脂效率不高。

　　2)電泳漆與上道工序和本道工序的油品和橡膠制品的相容性。

　　3)電泳槽液和UF槽液被油和其他收縮物質(zhì)污染。

　　4)電泳槽參數(shù)失衡，灰分低。

　　5)前處理和電泳線清潔狀態(tài)不到位，污物掉落在車身上或污染槽液。